Las autoescuelas necesitan estabilidad para encontrar y conservar profesionales. Los profesores necesitan claridad y unas condiciones acordes con la responsabilidad de su trabajo. Ambas realidades forman parte del mismo reto y deben abordarse juntas.
Una realidad que afecta primero a las autoescuelas y también a los profesores
La falta de profesionales está dificultando la organización de muchos centros, alargando los tiempos de espera y limitando la capacidad de atender a nuevos alumnos. Al mismo tiempo, parte del profesorado considera que los mínimos actuales no reflejan suficientemente la cualificación, la atención continua y la responsabilidad que exige enseñar en circulación real.
En las ofertas publicadas en Gestión Vial comprobamos que numerosas autoescuelas ya mejoran las condiciones mínimas para atraer talento. Esa realidad es importante: los centros que cuidan a sus equipos están sosteniendo buena parte de la evolución del mercado laboral y necesitan un marco claro que les permita competir en igualdad, planificar costes y cubrir sus vacantes con mayor facilidad.
El convenio regula los mínimos, pero queremos conocer cómo funciona en el día a día
El XXIV Convenio colectivo nacional de autoescuelas regula salarios, jornada, descansos, permisos, horas suplementarias y extraordinarias, exámenes y otras materias esenciales. Su vigencia expresa alcanza hasta el 31 de diciembre de 2026 y el propio texto prevé una comisión técnica para seguir su aplicación y preparar la negociación del XXV Convenio.
La existencia de esa regulación no impide que el sector pueda valorar su aplicación práctica. Entre las cuestiones que aparecen con frecuencia en conversaciones con autoescuelas y profesionales se encuentran:
- La relación entre el salario mínimo de convenio y la responsabilidad del personal docente.
- Las diferencias reales de salarios y condiciones entre provincias y centros.
- La dificultad de las autoescuelas para encontrar y conservar profesores.
- La necesidad de trasladar la regulación horaria a reglas diarias fáciles de comprender.
- El tratamiento de las clases adicionales, las cancelaciones del alumnado y los tiempos de espera.
- La ausencia de un complemento retributivo específico ligado a la responsabilidad de la enseñanza práctica, sin perjuicio de las medidas preventivas y coberturas ya existentes.
- La conciliación, los permisos personales y la amplitud de algunas jornadas.
- La protección de la viabilidad de las pequeñas y medianas autoescuelas ante cualquier posible mejora.
- La falta de datos públicos comparables sobre salarios, contratación y condiciones reales.
Estos puntos no se presentan como conclusiones definitivas. Son el punto de partida de una consulta abierta que permitirá saber cuáles tienen respaldo, cuáles necesitan mayor claridad y qué soluciones podrían resultar equilibradas.
Salario estable y claridad sobre las clases adicionales
La consulta no propone sustituir el salario por un sistema de pago exclusivamente por clase. La referencia será siempre el salario base correspondiente a la jornada ordinaria de 35 horas semanales.
Para conocer cómo se está aplicando el trabajo adicional, preguntaremos de forma concreta qué ocurre cuando en una jornada se superan las nueve clases prácticas: si las clases realizadas a partir de la décima se retribuyen, a qué precio, con qué duración y si aparecen claramente diferenciadas.
La medición se realizará día a día: si una jornada alcanza doce clases, se registrarán tres clases por encima de la referencia de nueve. Las cancelaciones de una jornada distinta se analizarán por separado, sin utilizarlas para crear una media mensual que oculte cómo se organiza cada día.
También preguntaremos cómo se gestionan las ausencias del alumnado. Queremos saber si, cuando el profesor ha acudido y permanece disponible, la cancelación cuenta dentro de su jornada o si termina generando clases pendientes para otro día. El objetivo es obtener datos, no anticipar una solución antes de escuchar al sector.
Primero queremos escuchar a las autoescuelas
Las autoescuelas podrán explicar cuántos centros y profesores gestionan, cuántas vacantes tienen sin cubrir, cuánto tardan en contratar, si ofrecen condiciones por encima del convenio y qué medidas permitirían mejorar la estabilidad sin comprometer la sostenibilidad del negocio.
También podrán señalar qué partes del marco actual funcionan bien y deberían conservarse. Una propuesta creíble no puede construirse únicamente sobre lo que debe cambiar; también debe identificar lo que aporta seguridad y organización a los centros.
Después queremos conocer la situación real de los profesores
Los profesionales podrán indicar su salario bruto mensual para una jornada de 35 horas, número de pagas, organización de la jornada, tratamiento de las clases adicionales, cancelaciones y prioridades de mejora.
La participación podrá realizarse sin aportar datos identificativos. Quien prefiera respaldar la iniciativa con su identidad podrá hacerlo mediante una opción separada. En ningún caso se publicará un salario individual vinculado al nombre de una persona o de una autoescuela.
¿Qué ocurrirá con las respuestas?
1. Consulta nacional
Recogeremos respuestas de autoescuelas, profesores, directores, personal administrativo y otros perfiles vinculados al sector.
2. Análisis agregado
Estudiaremos salarios, contratación, organización de jornadas y prioridades sin publicar combinaciones de datos que puedan identificar a una persona o a un centro.
3. Búsqueda de consenso
Comprobaremos qué cuestiones reciben un apoyo amplio entre autoescuelas y profesores y cuáles requieren un análisis económico o jurídico adicional.
4. Posible propuesta sectorial
Solo si se alcanza una participación y un respaldo mínimos, Gestión Vial estructurará un documento con las conclusiones consensuadas y lo trasladará a las organizaciones empresariales y sindicales legitimadas para la negociación colectiva.
Gestión Vial no sustituirá a quienes tienen capacidad legal para negociar. Nuestro papel será aportar datos actuales, ordenar las necesidades del sector y facilitar un punto de encuentro útil.
Un convenio justo debe ofrecer estabilidad a las dos partes
Una mejora que ignore los costes reales de las autoescuelas no será sostenible. Un marco que no permita atraer, valorar y conservar profesionales tampoco garantizará el futuro de los centros.
El objetivo es construir, si existe consenso, un marco con condiciones claras para los profesores y mayor estabilidad, seguridad y capacidad de contratación para las autoescuelas.
La consulta puede completarse sin datos identificativos o mediante una adhesión personal voluntaria.
Juntos por un nuevo convenio más justo y estable para autoescuelas y profesores.
