La DGT clasifica los errores del examen práctico en faltas eliminatorias, deficientes y leves. Los criterios oficiales de marzo de 2026 permiten saber con precisión qué combinaciones provocan un resultado NO APTO y cómo se estructura la prueba en vías abiertas al tráfico.
¿Con cuántas faltas se suspende el examen práctico?
Según los criterios oficiales de la DGT, el aspirante obtiene un resultado NO APTO en cualquiera de estas combinaciones:
- 1 falta eliminatoria.
- 2 faltas deficientes.
- 1 falta deficiente + 5 faltas leves.
- 10 faltas leves.
Esto explica por qué no existe una respuesta correcta a preguntas genéricas como “¿cuántos fallos puedo tener?” sin saber la gravedad de cada uno.
Qué es una falta eliminatoria
Es la categoría de mayor gravedad. Una sola falta eliminatoria implica el no apto. Puede aparecer cuando una actuación genera un peligro relevante, incumple una norma de forma especialmente grave o exige una intervención para evitar una situación insegura.
Qué es una falta deficiente
Las faltas deficientes reflejan comportamientos con una incidencia importante en la seguridad o en la fluidez de la circulación, pero que no alcanzan necesariamente el nivel eliminatorio. Dos deficientes provocan el no apto. También suspende la combinación de una deficiente y cinco leves.
Qué es una falta leve
Una falta leve recoge incumplimientos, observaciones insuficientes o errores de manejo que no tienen gravedad suficiente para considerarse deficientes o eliminatorios. Diez leves provocan el no apto.
Cuánto dura el examen práctico del permiso B en 2026
Los criterios de marzo de 2026 fijan para el permiso B un tiempo mínimo de conducción y circulación de 25 minutos, salvo que proceda interrumpir o suspender la prueba. El tiempo total de cómputo es de aproximadamente 30 minutos, incluyendo recepción del aspirante, preparación y comprobaciones del vehículo, maniobras cuando procedan y comunicación del resultado.
Áreas que evalúan los criterios oficiales
- Comprobaciones previas y preparación del vehículo.
- Instalación, incorporación a la circulación y progresión normal.
- Desplazamientos laterales y cambios de carril.
- Adelantamientos.
- Intersecciones y prioridades.
- Cambios de sentido y marcha atrás.
- Paradas y estacionamientos.
- Obediencia a señales.
- Velocidad y distancias de seguridad.
- Manejo de mandos y conducción eficiente.
Por qué un mismo error puede tener distinta gravedad
No es lo mismo aproximarse a una intersección con una observación tardía cuando no existe tráfico que obligar a otro conductor a frenar bruscamente. Tampoco tiene la misma gravedad una colocación imprecisa sin consecuencias que invadir una trayectoria generando riesgo.
El alumno debe aprender a valorar el resultado de su decisión sobre los demás usuarios, no únicamente si ha ejecutado mecánicamente una maniobra.
Cómo usar los criterios para preparar el examen
- Identifica patrones: anota qué errores se repiten en varias clases.
- Corrige primero lo que puede escalar: prioridades, peatones, semáforos, velocidad y observación necesitan especial atención.
- Haz simulacros completos: permiten comprobar si los errores aparecen cuando aumenta la carga mental.
- Analiza después, no durante: en un simulacro final conviene reproducir las condiciones del examen y revisar al terminar.
- No memorices sólo el baremo: el objetivo es conducir de forma segura y autónoma.
Errores frecuentes y criterios oficiales no son lo mismo
La DGT publica el sistema de calificación, pero no un ranking nacional de “los fallos que más suspenden”. Para trabajar situaciones habituales puedes consultar nuestra guía de 15 fallos habituales en el examen práctico, basada en los criterios oficiales y en experiencia de formación.
Si además estás preparando la teoría, revisa cómo será el nuevo examen teórico con vídeos de percepción del riesgo y los cambios de circulación que entran en vigor el 1 de octubre de 2026.
